Charakterystyka mechanizmów przekładni walcowej

Podczas zazębiania ten mechanizm przekładniowy wykazuje dużą styczną względną prędkość poślizgu wzdłuż długości zęba, co powoduje znaczne zużycie. Ponadto dwa profile zębów przekładni stykają się punktowo, co prowadzi do dużych naprężeń kontaktowych. Powoduje to przedwczesne zasilanie powierzchni q-, przyspieszając zużycie zębów. W porównaniu z przekładniami walcowymi-o osi równoległej, mechanizmy z przekładniami śrubowymi-o osi skrzyżowanej mają znacznie krótszą żywotność i sprawność mechaniczną.